Por qué es crucial contar con una red de carga rápida

Carga rápida, capacidad de las estaciones y economías de escala

A medida que circulen más coches eléctricos, será cada vez más importante tener en cuenta el «coste total de infraestructura» para cargar esos coches, incluido el coste de la conexión a la red, las mejoras de la red y el uso del terreno. Las economías de escala pueden reducir drásticamente los costes de explotación de una red de estaciones de carga rápida y, por lo tanto, el precio que pagan los consumidores.

Más allá de las economías de escala, agrupar varios cargadores rápidos en un solo sitio ofrece otras ventajas. Las estaciones de carga rápida con múltiples cargadores y una marquesina proporcionan una gran visibilidad de marca que puede fomentar el crecimiento en ubicaciones con mucho tránsito. Además, las estaciones techadas ofrecen resguardo (y pueden generar electricidad mediante paneles solares) y facilitan que se puedan ofrecen más servicios en el futuro.

Capacidad de las estaciones de carga rápida

Las estaciones con dos cargadores típicos de 50 kW pueden suministrar un máximo de 560 kWh al día, siendo conservadores. Esto equivale a 2800 km eléctricos al día, en base a los datos históricos de los que disponemos sobre el comportamiento de carga rápida de nuestros clientes:

• Las estaciones de recarga rápida se utilizan sobre todo entre las 07:00 y las 23:00, pero para un buen cálculo utilizaremos las 24 horas que un cargador está en funcionamiento durante un ciclo de día y noche.

• La utilización máxima durante las horas de uso es del 40% (el 40% de los cargadores están en uso durante esas 24 horas).

• De media, un vehículo eléctrico carga al 70% de la velocidad que ofrece un cargador rápido (no todos los VE pueden cargar a velocidad máxima durante toda la sesión de carga)

En los próximos años, cada vez más vehículos podrán cargar a mayor velocidad. Una estación que disponga de cargadores más potentes podrá cargar más vehículos.

¿Qué pasa cuando actualizamos una estación?

Fastned ya no construye estaciones de 50 kW. La tecnología ha mejorado y la mayoría de las nuevas estaciones disponen de, al menos, dos cargadores de 400 kW. En la tabla siguiente, partimos de la configuración inicial para calcular cuánto aumentan los kWh anuales si instalamos más cargadores más rápidos en una estación.

Una estación de primera generación tiene una capacidad de 239.232 kWh anuales y una estación mejorada más de 1,4 millones de kWh. Así pues, las estaciones más nuevas ofrecen cinco veces más capacidad en la misma superficie.

Aspectos económicos de las estaciones de carga rápida

Una estación 2.0 tiene entre siete y catorce veces más capacidad que una estación de carga 1.0. Sin embargo, los costes únicos (el gasto de inversión), como los permisos, la conexión a la red, los equipos, la construcción, la instalación y la gestión del proyecto de una estación con cuatro cargadores de 300 kW son muy inferiores a los de construir entre seis y trece estaciones adicionales, mientras que los costes recurrentes (gastos de explotación), como el mantenimiento técnico y la limpieza, son solo algo superiores para una estación 2.0. Así que la capacidad aumenta (mucho) más rápidamente que los costes y el coste por kWh suministrado se reduce (siempre y cuando la estación reciba un determinado número de clientes al día).

Otra ventaja tiene que ver con maximizar el uso de una conexión única a la red. En muchos países, la electricidad está sujeta a una gran cantidad de impuestos. Muchos de estos impuestos son regresivos: cuanto más alto es el consumo de la conexión a la red, menos impuestos se pagan por kWh.

¿La red puede soportarlo? Siempre y cuando las estaciones de carga rápida estén conectadas a una red de media tensión (10 kV o 20 kV), el consumo eléctrico de la estación puede aumentar en línea con el crecimiento exponencial que se prevé para los vehículos eléctricos. Los supermercados, los edificios de oficinas y los grandes almacenes suelen estar conectados a redes de media tensión con conexiones de 1 o 2 MW. Las estaciones de carga rápida tendrían un consumo eléctrico similar, que entra sin problemas dentro de los límites de capacidad de una red de media tensión.

Más cargadores, menos espera

Otra de las principales ventajas de las grandes estaciones de carga rápida es que reducen el tiempo de espera. Si estimamos que, de media, se tarda unos 20 minutos en cargar un coche, un cargador ocupado suele implicar 10 minutos de espera para el siguiente conductor. Con dos cargadores, la espera se reduce a 5 minutos y, con cuatro cargadores, a menos de dos minutos y medio. Así que, en una estación con varios cargadores rápidos, el tiempo de espera se reduce significativamente.

Además, disponer de más cargadores mejora la disponibilidad de la estación. Los conductores de vehículos eléctricos deben poder depender de las estaciones de carga rápida. Aunque un cargador esté disponible el 99% del tiempo, eso significa que no estará disponible 3,6 días al año. Si una estación dispone de dos cargadores rápidos y ambos están disponibles el 99% del tiempo, la posibilidad de que ambos dejen de estar disponibles a la vez se reduce a menos de una hora al año, ya que cada cargador opera de forma independiente.

Puedes seguir a @fastned para enterarte de las últimas noticias y seguirnos a mí, @lucbronk (Responsable de Activación Comercial), y a @rolandvanderput (Director de Compras de Energía) para conocer más a fondo el negocio de la carga rápida.