En general, una batería más grande puede cargarse más rápidamente. Por ejemplo, un Tesla Modelo S con una gran batería de 100 kWh puede cargarse a mayor velocidad que un BMW i3 con una batería de 21 kWh. Esta es también la razón principal por la que los actuales vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) no pueden cargarse rápidamente: sus paquetes de batería son simplemente demasiado pequeños. La mayoría de los fabricantes de PHEV no incluyen el hardware adicional (por ejemplo, entrada y cableado extra) en el coche.

Cuando la batería está casi totalmente cargada, la velocidad de carga disminuye para evitar que las celdas de la batería se sobrecalienten. Generalmente hacie el 80-90% de la capacidad de carga, la velocidad disminuye y la carga se ralentiza aún más a medida que se acerca al 100% de la capacidad de carga. Esta es la razón por la que la carga rápida es más efectiva entre el 0% y el 80-90% de SoC. Además, como ya se ha mencionado, las baterías más modernas están incluso diseñadas para mantener un nivel de carga de entre el 10% y el 90%.

Las células de la batería funcionan de forma más eficiente entre 20 y 25 grados Celsius. Cuando la temperatura de la batería es demasiado baja o demasiado alta, el BMS reduce la demanda de corriente para proteger la salud de las celdas de la batería. Si la batería está equipada con un sistema de calefacción o refrigeración (por ejemplo, el BMW i3), el BMS activa este sistema para controlar la temperatura de las celdas. Ten en cuenta que en la temperatura de la batería no sólo influye la temperatura exterior, sino también la conducción (en autopista) y la carga (rápida), que generalmente aumentan la temperatura de la batería.

Al diseñar una batería, los fabricantes tienen que tomar decisiones sobre su tamaño, peso, coste, vida útil y rendimiento. Dependiendo del público al que vaya dirigido el vehículo, pueden, por ejemplo, comprometer el rendimiento de la batería a expensas del coste y el peso. Por otro lado, un vehículo de gama alta tendrá mejores prestaciones y podrá incluir la regulación de la temperatura de la batería, pero también será más caro.