La France et la recharge rapide:
des débuts électriques.
Déployer 100 000 points de recharge pour véhicules électriques en 3 ans, c’était impossible, et pourtant, la France l’a fait. Fastned est aujourd’hui un des premiers opérateurs de recharge rapide en France et se réjouit des progrès réalisés en si peu de temps.
🌊 Mais d’où est venue cette déferlante électrique?
Les Accords de Paris, en 2015, ont donné le coup d’envoi d’une dynamique collective visant à faire baisser les émissions de gaz à effet de serre. Pour les appliquer, la France publiera la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) qui proposera un éventail de solutions, parfois jugées trop timides. Malgré une volonté évidente de faire avancer les choses, la France prend du retard dans l’électrification de sa flotte : force est de constater que ce n’est pas une priorité.
En 2019, Fastned fête ses sept ans et a déjà bien entamé la construction de son réseau de recharge électrique aux Pays-Bas où elle compte, déjà 100 stations.
Cette même année, la France accélère : la SNBC est révisée pour lui donner plus d’envergure avec un objectif particulièrement ambitieux, celui d’atteindre la neutralité carbone en 2050.
Au coeur de cette stratégie, le pilier de la mobilité, puisqu’il représente près d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre en France. La feuille de route est claire : “Décarboner l’énergie consommée par les véhicules et adapter les infrastructures pour atteindre 35% de ventes de véhicules particuliers neufs électriques ou à hydrogène en 2030 et 100% en 2040.”
🏗 Accélération du chantier
Alors que Fastned est déjà présente, en 2020, dans 5 pays européens, la France rentre en trombe dans la course à l’électrification. Elle met en place des mesures concrètes et contraignantes, comme la Loi Orientation des Mobilités (LOM), qui va faire bouger les lignes.
Fastned qui milite depuis sa création pour un accès équitable au marché pour tous les opérateurs de recharge, verra ses efforts récompensés : le déploiement d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques sur les autoroutes est désormais encadré et fera l’objet d’appels d’offres. Fastned en remportera un grand nombre et ouvrira première station dans l’hexagone en 2021.
En atteignant l’objectif des 100 000 bornes de recharge sur son territoire en 2023, la France s’est directement hissée à la deuxième place européenne en matière d’équipements, derrière les Pays-Bas.
🎯 De nouveaux objectifs
Pourquoi s'arrêter en si bon chemin ? Le 27 octobre 2023, le Ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires annonce l’allocation d’une enveloppe supplémentaire de 200 millions d’euro pour l’accélération du déploiement d’IRVE, notamment rapide, sur le territoire pour la période 2024-2027. De quoi donner un gros coup de pouce à l’atteinte de l’objectif français de 50 000 points de recharge rapide d’ici la fin de la décennie.
L’électrification du territoire et de sa flotte est devenue réalité. La dynamique s’étend à toute l’Europe, qui se prépare à voir circuler plus de 40 millions de véhicules électriques sur ses routes d’ici à 2030. Face à cette échéance, elle s’est dotée de l’AFIR, réglement qui prévoit l’équipement du territoire européen pour le ravitaillement des transports en carburants alternatifs, et qui donne également des objectifs clairs et ambitieux. Ainsi, à partir de 2025, des stations de recharge rapide d'au moins 150 kW pour voitures doivent être installées tous les 60 km le long des principaux axes routiers de l'UE.
L’heure est donc venue, pour les territoires, de participer à la révolution de la recharge rapide, pour accélérer leur transition énergétique.
⏭Au prochain épisode :
La recharge rapide pour véhicule électrique, la boule disco des territoires
